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(19日)上午，市交通委京津冀一體化協同處處長趙陽做客北京交通廣播時透露，交通部門正著力圍繞城市副中心、冬奧會外圍交通基礎設施建設、新機場、雄安新區四大區域進行交通建設，到2020年，京津冀將再添9條城際鐵路線。同時，年內京津冀間高速“斷頭路”都將打通。
京津冀打通高速“斷頭路”
市民對于“斷頭路”并不陌生，據介紹，“斷頭路”這一概念實際上本來只是用于高速公路，只要高速公路相鄰兩省“接線”位置，一省修建200公里，另一省還沒修建，類似這樣的道路才可稱為“斷頭路”。就北京而言，共有三條斷頭路，分別為京臺、京秦和“大外環”。其中，京臺高速北京段26公里去年已經通車，京秦高速6公里及“大外環”38公里正在抓緊建設。趙陽表示，根據2015年出臺的京津冀交通一體化相關規劃，年內，京津冀間這些“斷頭路”將全部打通。
目前，京津冀在交通建設上已經達成一致，不僅是國道，省級道路也將實現統一規劃對接，然后再開工建設。
新建9條城際鐵路
周末及節假日駕車出京游玩或探親訪友，堵車已經成為常態，對此，趙陽表示，將通過“軌道上的京津冀”來為高速公路“減壓”。目前，京津冀城際鐵路線有3條，北京則只有至天津的1條。未來，交通部門有一系列關于鐵路的規劃，預計到2020年將新建京唐、京濱等9條城際鐵路線，里程將達1100公里;到2030年繼續建成一部分城際鐵路線，預計總里程將達2700多公里。
另外，交通部門正在“客運連乘”方面下功夫，鐵路、城際、市郊鐵路、地鐵、航空等換乘目前存在的“脫節”問題，通過系列措施，未來將有望實現無縫對接，換乘距離長、繁瑣等問題將得到緩解。
高速路網覆蓋“四大區域”
此外記者還了解到，近些年，交通部門不斷根據***新的政策方針調整路網建設規劃及實施，目前，主要圍繞北京城市副中心、冬奧會外圍交通基礎設施建設、新機場、雄安新區四大區域進行路網建設。
“北京新機場是交通部重點工程，也是京津冀交通重點項目，建成后將對現在的雄安新區和北京城市副中心有很大的帶動作用。去年開工的新機場高速、新機場北線高速以及去年通車的京臺高速都是服務于新機場;冬奧會主要是依托于興延高速及延崇高速;京秦高速、‘大外環’則可服務北京城市副中心;雄安新區的相關規劃目前正在抓緊制定。”趙陽說。
隨著高速路網的不斷加密，既有高速公路交通壓力也將有所緩解，比如，根據數據顯示，去年年底開通的京臺高速北京段已經從一定程度上緩解了既有京臺高速的壓力，也有助于分流京滬高速和京津高速的車輛。目前，京臺高速早晚高峰交通壓力雖然還比較大，但近半年交通流量相比去年同期增幅已經非常小。
