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中車造全球***個集中檢修作業(yè)模式接觸網(wǎng)作業(yè)車獲16.88億元訂單

發(fā)布:juqicrane!@#瀏覽:2785次

大型工程作業(yè)車,見過吧?功能齊全的房車,也見過吧?

兩者的功能結(jié)合體,見過嗎?鐵路檢修行業(yè)就有這么一款車,是全球***個采用集中檢修作業(yè)模式的接觸網(wǎng)作業(yè)車,它將作業(yè)車間、辦公室、會議室、廚房及宿舍等生活設(shè)施都搬到了檢修作業(yè)現(xiàn)場,堪稱“鐵路移動檢修工廠”。

它就是由中車株洲所旗下中車時代電氣研發(fā)生產(chǎn)的JJC接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車。近日,這款車獲得了中國鐵路總公司16.88億元訂單。

接觸網(wǎng)是指沿鋼軌上空架設(shè)的高壓輸電線,為列車提供電能來源。接觸網(wǎng)一旦發(fā)生故障可能直接導(dǎo)致列車喪失動力而停車,因此接觸網(wǎng)的日常檢修維護(hù)和故障搶修工作十分重要。

當(dāng)前,我國接觸網(wǎng)檢修主要依靠傳統(tǒng)的檢修作業(yè)車或梯車來完成,這放在以前是OK的。但是,隨著我國鐵路建設(shè)的不斷發(fā)展和運(yùn)量提升,這種傳統(tǒng)檢修作業(yè)方式在速度和效率方面開始顯現(xiàn)不足,嚴(yán)重影響列車正常上線運(yùn)行。

見招拆招,方法總比困難多。基于此,中國鐵路供電部門開始探索新的接觸網(wǎng)管理和運(yùn)營檢修模式,具有更高檢修效率的接觸網(wǎng)集中檢修模式成為不二選擇。于是,中車時代電氣旗下寶雞中車時代和北京鐵路局聯(lián)合研制了這么一款車,并于2016年7月份正式獲得***鐵路局頒發(fā)的型號合格證和制造許可證。

此次中標(biāo)的JJC接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車由2臺牽引車和10臺作業(yè)車固定編組組成,***高運(yùn)行速度120千米/時。車輛頂部安裝著175米長的貫通升降作業(yè)平臺,能實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)3個桿距段同時作業(yè),可同時滿足接觸網(wǎng)檢修作業(yè)天窗修和集中修的需求。

與傳統(tǒng)的檢修作業(yè)車相比,JJC型接觸網(wǎng)集中檢修作業(yè)有哪些優(yōu)勢呢?

“***明顯的優(yōu)勢是綜合作業(yè)效率大幅提升 。”寶雞中車時代副總經(jīng)理趙力介紹,傳統(tǒng)的檢修作業(yè)車由于作業(yè)平臺小,一次起停只能檢修5.5米長的接觸網(wǎng),而JJC型接觸網(wǎng)集中檢修作業(yè)車擁有175米長的作業(yè)平臺,這意味著,一次起停車可對175米長的接觸網(wǎng)進(jìn)行集中檢修。

JJC型接觸網(wǎng)集中檢修作業(yè)車還能大大減少人員投入。據(jù)介紹,正常工作時,傳統(tǒng)作業(yè)車一般需要30名輔助人員,而采用集中檢修作業(yè)時只需10人,輔助人員成倍減少。

此外,由于功能齊全,工作人員的作業(yè)環(huán)境也將得到有效改善。傳統(tǒng)作業(yè)車司機(jī)室空間狹小,無法將各類工作和生活設(shè)施配備齊全,無法滿足多人同時作業(yè)。這種新型集中檢修作業(yè)車集材料存儲加工、備件工具存儲、食宿、會議、現(xiàn)場辦公等功能為一體,功能齊全,工作人員作業(yè)環(huán)境和生活條件得到明顯改善。

當(dāng)前,隨著我國鐵路運(yùn)輸不斷發(fā)展,接觸網(wǎng)檢修作業(yè)模式也在不斷優(yōu)化,寶雞中車時代研制的JJC型接觸網(wǎng)集中檢修作業(yè)車滿足了接觸網(wǎng)集中檢修作業(yè)模式這一新的市場需求,填補(bǔ)國內(nèi)外產(chǎn)品空白,為提升鐵路供電檢修科學(xué)化水平提供了***設(shè)備和服務(wù)保障。


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