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日前，《安徽省現(xiàn)代鐵路交通體系建設(shè)規(guī)劃(2017-2021)》(以下簡稱“規(guī)劃”)正式出臺，同時列出44個重點項目的***新“時間表”。到2021年，安徽省高鐵里程將達到2800公里，是目前營運里程的兩倍，不僅將實現(xiàn)“市市通高鐵”，而且通過城際鐵路、市郊鐵路、軌道交通的建設(shè)，將便捷的鐵路網(wǎng)延伸到市郊、縣區(qū)甚至是家門口，百姓出行的概念將進一步被速度顛覆。

未來五年將建更多城鐵

由于要來合肥帶孫女，淮北的朱女士這幾年頻繁往返兩地，她正期待著11月份蕭淮客運聯(lián)絡(luò)線的開通，屆時，淮北人將迎來期盼已久的高鐵。“現(xiàn)在不管是坐火車還是坐汽車，到合肥得要5個多小時，以后坐高鐵不到兩個小時。”而到2020年，隨著途經(jīng)阜陽、亳州的商合杭高鐵開通，我省16個市將全部進入高鐵時代。

不僅是城市之間的“大交通”，未來，這種便利將隨著我省鐵路的多樣化建設(shè)繼續(xù)深入。根據(jù)規(guī)劃，未來五年，更多的城際鐵路和“市郊鐵路”將開建，滿足提供中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)組團大運量、快速度、通勤化公共交通服務。結(jié)合合肥、淮南、馬鞍山等多市的市區(qū)軌道交通建設(shè)，在鐵軌上幾乎就可實現(xiàn)幾地間朋友串門。

合肥不再滿足“米”字形

合肥作為安徽高鐵網(wǎng)的核心，也被定義為全國性交通樞紐。明年開工的合青高鐵將打開合肥前往山東半島的達海通道，2020年通車的商合杭高鐵將直通西北，加之作為京臺與京九兩大動脈的中心城市，合肥事實上已經(jīng)接近完成“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)目標。而根據(jù)規(guī)劃，我省還將規(guī)劃合肥-池州-金華、合肥-六安-安康等方向的高速鐵路，加上一批城際、市郊鐵路，合肥未來將形成“時鐘形”放射狀快速鐵路網(wǎng)。此外，隨著北沿江、南沿江、沿淮等鐵路規(guī)劃進入日程，阜陽、黃山、蚌埠等城市也將成為各個城市組團內(nèi)的區(qū)域性樞紐。

五年后高鐵里程將翻番

省發(fā)改委總工程師笪藝武介紹，目前我省鐵路運營里程為4223公里，其中高速鐵路1403公里。而根據(jù)規(guī)劃，到2021年，全省鐵路營運里程將達到6300公里，其中高鐵達到2800公里，幾乎是目前的一倍。此外，城際、市郊鐵路里程要達到260公里，城市軌道交通運營里程達到220公里。鐵路網(wǎng)覆蓋90%以上縣，快速鐵路網(wǎng)不僅覆蓋所有市，還要覆蓋55%以上的縣。

笪藝武表示，為將規(guī)劃任務目標落實，我省共安排重點鐵路項目44個，總投資規(guī)模約6500億元。其中，在建項目15個，新開工項目29個，所有項目都已經(jīng)列出動工時間表。

***新開工項目時間表

2017年下半年：安(慶)九(江)高鐵、池州-黃山高鐵、南昌-景德鎮(zhèn)-黃山高鐵、淮北-宿州-蚌埠城際鐵路、合肥市軌道交通1號線三期

2018年：合肥-宿遷-新沂高鐵(合青高鐵)、滁寧城際、合肥-六安市郊鐵路

2019年：寧蕪銅鐵路電氣化改造、合肥軌道交通7號線、淮南軌道交通1號線、馬鞍山軌道交通1號線

2020年：合寧高鐵、宣城-績溪高鐵、巢湖-馬鞍山城際、淮北-蒙城-阜陽城際、南陵-繁昌-蕪湖-江北集中區(qū)城際、合肥軌道交通6號線、淮南軌道交通2號線、阜陽軌道交通1號線

2021年：宣城-鎮(zhèn)江城際、亳州-蚌埠城際、六(安)安(慶)景(德鎮(zhèn))普通鐵路、合肥南軌道交通8號線、合肥-九江鐵路電氣化改造。

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