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“成都將建成真正的‘地鐵城市’，遠(yuǎn)景規(guī)劃46條軌道線路，線網(wǎng)除覆蓋了成都市域所有二、三圈城，還將實(shí)現(xiàn)北接綿陽(yáng)、德陽(yáng)，東接資陽(yáng)，南接眉山，實(shí)現(xiàn)周邊城市與成都市同城化發(fā)展。”

11月23日，華西都市報(bào)記者從成都規(guī)劃局獲悉，《成都市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(修編)》日前正式獲得成都市政府批復(fù)，成都城市軌道交通新線網(wǎng)采用了地鐵、輕軌、140公里時(shí)速快線、有軌電車等多種制式，未來(lái)將形成北接綿陽(yáng)、德陽(yáng)，東接資陽(yáng)，南接眉山的軌道交通大格局。

據(jù)悉，批復(fù)的遠(yuǎn)景線網(wǎng)由46條線路組成，包含23條普線、17條快線、3條既有市域鐵路線、1條市域內(nèi)控制線線路(簡(jiǎn)陽(yáng)線)、2條市域外線路18-1號(hào)線(資陽(yáng)線)、39號(hào)(眉山)線延伸線組成，總長(zhǎng)約2450公里，成都市域范圍內(nèi)線路總長(zhǎng)約2278公里。

相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次遠(yuǎn)景線網(wǎng)中心城和天府新區(qū)核心區(qū)的線網(wǎng)密度達(dá)到1.3公里/平方公里以上，基本可實(shí)現(xiàn)軌道交通車站10-15分鐘到達(dá)。建成后，中心城區(qū)和天府新區(qū)基本實(shí)現(xiàn)每800米一個(gè)站點(diǎn)，每個(gè)區(qū)縣都有2條或以上線路與雙核相連。

成都將建“地鐵城市”

預(yù)留與德陽(yáng)、資陽(yáng)和眉山銜接的軌道交通

當(dāng)前，成都正在建設(shè)***中心城市。成都規(guī)劃局相關(guān)人士介紹，隨著天府新區(qū)獲批為***級(jí)新區(qū)、簡(jiǎn)陽(yáng)市由成都市代管、鐵路天府新站和天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃，原2011版成都市城市軌道交通線網(wǎng)“區(qū)域輻射能力不足、對(duì)衛(wèi)星城供給能力有限、無(wú)法支撐雙核發(fā)展”的問(wèn)題開(kāi)始突顯，這是啟動(dòng)本輪城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編的背景。

為了從頂層上優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)目標(biāo)，此次線網(wǎng)規(guī)劃按照“778”的交通結(jié)構(gòu)目標(biāo)開(kāi)展，即機(jī)動(dòng)化出行占全方式出行的70%，公共交通出行占機(jī)動(dòng)化出行的70%，軌道交通出行占公共交通的80%。未來(lái)成都將真正形成以地鐵為骨干的城市公共交通系統(tǒng)，引領(lǐng)成都建成“地鐵城市”。

此外，引人關(guān)注的是，此次線網(wǎng)還預(yù)留了與周邊德陽(yáng)市、資陽(yáng)市和眉山市軌道交通的銜接條件，為實(shí)現(xiàn)周邊城市與成都同城化提供了交通上的支持，成都未來(lái)將形成北接綿陽(yáng)、德陽(yáng)，東接資陽(yáng)，南接眉山的軌道交通大格局。

“環(huán)+放射”實(shí)現(xiàn)全域覆蓋

輕軌、快線和有軌電車等都將有

本輪線網(wǎng)規(guī)劃修編制中，成都規(guī)劃局對(duì)原規(guī)劃線網(wǎng)“環(huán)+放射”的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了繼承和延續(xù)，通過(guò)環(huán)線與半徑線、直徑線、切向線的組合，提高換乘效率，避免了換乘客流過(guò)于集中對(duì)正常運(yùn)營(yíng)的沖擊。

此次線網(wǎng)覆蓋了成都市域所有二、三圈城，經(jīng)過(guò)華西都市報(bào)記者梳理，通往二、三圈層的軌道線路包括：通過(guò)新津方向的10號(hào)線、21號(hào)線;通往彭州方向的23號(hào)線、成灌、成彭和成蒲線;通往青白江方向的36號(hào)線、34號(hào)線;通往金堂方向的34號(hào)線、24號(hào)線;通過(guò)都江堰方向的成灌、成彭、成蒲線和37號(hào)線;通往郫縣方向的成灌、成彭、成蒲線和6號(hào)線;通往蒲江方向的成灌、成彭、成蒲線和12號(hào)線。

近年來(lái)，隨著成都軌道交通新線路的投入使用，市民對(duì)軌道交通的服務(wù)要求不斷提高，為了實(shí)現(xiàn)通勤的便捷和**，此次成都城市軌道交通新線網(wǎng)采用了地鐵、輕軌、140公里時(shí)速快線、有軌電車等多種制式，形成快慢結(jié)合、高中運(yùn)量相結(jié)合、均衡發(fā)展的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

同時(shí)，線網(wǎng)串聯(lián)了成都市所有鐵路車站和機(jī)場(chǎng)等對(duì)外樞紐，基本覆蓋了城市所有重要商圈、產(chǎn)業(yè)功能區(qū)、旅游景點(diǎn)和其他主要人流聚集區(qū)，基本形成了客流密集區(qū)的全覆蓋，未來(lái)將形成“中心城區(qū)加速加密成網(wǎng)，天府新區(qū)核心成網(wǎng)，兩核互動(dòng)加強(qiáng)，放射骨干形成，全域基本覆蓋”的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

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