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作為廣州北部地區重要的高速通道，通車已有十余年的北二環高速將進行大手筆的改擴建，投資預計超過100億元，將從現在是雙向6車道擴建為雙向10車道。今日(10日)，沈陽至海口國際高速公路火村至龍山段(廣州北二環高速)改擴建工程開始環評公示，其中透露，擴建建工程計劃于2018年底全線開工建設，2024年底全線建成通車。
雙向6車道擴建為10車道 工期預計需要6年
廣州北二環高速于2001年10月底正式建成通車，作為珠三角環形高速公路的龍頭工程，北二環高速是廣東省高速公路網的重要組成部分，同時也是溝通廣州市北部地區國道干線公路的重要紐帶。外地過境車只須通過北二環高速就可直接到達珠三角地區，大大減輕了廣州市區的交通壓力。不過建成十余年來，北二環高速的交通量急劇增加，目前日均交通量已超過10萬輛，而且大型貨車多、重載交通量大、造成高速公路服務水平下降。
環評顯示，本次改擴建工程起于廣深高速公路相交的火村互通，接廣州東二環高速，向西北方向經水西、長平、八斗后轉向西行、經石湖、北村、蚌湖、水瀝互通，止于廣清高速相交的龍山互通，并與廣州西二環高速相接。改擴建線路長度39.7公里，從現在的雙向6車道擴建為雙向10車道，預計全線共征用土地2549.96畝。擴建的同時也對老路進行加固維修。設計時速將從現在的80公里/小時，提高到100~120公里/小時。工程概算總額達到104.912億元。
工程計劃于2018年底全線開工建設，2024年底全線建成通車，建設區6年。
全線11座互通立交均需改造 兩座橋梁拆除重建
根據可行性研究報告，除蓮湖中橋和蘿崗大橋需在此次改擴建中拆除重建外，其余大中橋均可加固后利用。此外工程中需要加寬的小橋共計38座。北二環高速公路現有互通式立交11處，除開創大道互通外均已建成通車，其中樞紐互通3處，一般互通8處。本次改擴建工程需對現有11處互通式立交進行不同方案的改造。例如，火村互通將維持現狀匝道不變，將原有收費廣場改造為服務區;蘿崗互通立交主線擴建至10車道受到現有C、F匝道墩柱的限制，需要拆除匝道橋梁并進行重建，同時主線擴寬后D、E匝道出入口也需要重新設置。
環評中同時透露，工程建設涉及流溪河、和龍水庫、木強水庫、聚龍山森林公園、帽峰山森林公園和天鹿湖森林公園6處生態敏感點，主要以穿越和邊緣經過的方式通過這些敏感點。但因為工程是在原有高速公路的基礎上進行改擴建，對上述敏感點的景觀影響不會有顯著變化。不過環評中也建議，跨越流溪河中下游飲用水源二級保護區的蚌龍大橋設置橋面徑流收集系統，在新建橋、舊橋橋底部兩側設置集水槽，在橋頭兩側設沉砂池，橋面雨污水沉淀后，排入路基邊溝。此外，為了避免突發事故引起危險品泄漏引起水質污染，建議蚌龍大橋橋梁部分加裝防撞網，橋梁兩端設置事故池。若發生危險品泄漏，則關閉閘門、使危險品儲于池內，待外運處理，可在***大限度上減輕事故對環境的不良影響。
