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近日，《海峽西岸城市群粵東地區城際鐵路網規劃》(以下簡稱《規劃》)開始環評公示。
《規劃》認為，粵東汕潮揭地區三個城市相距不超過 60公里，各城市產業布局和經濟關系互補性強，具備同城化、一體化發展的基本條件和現實需求;大容量快速通道是加強粵東地區城市聯系的必要條件，軌道交通是大容量快速交通的較好選擇;城際鐵路有利于縮短城際間的時空距離、促進城市及其形態健康有序發展。
《規劃》同時認為，粵東地區城際鐵路網形態以一線環形放射的形態較為合理，經多種形態客流測試和綜合比選，粵東地區城際鐵路網推薦形態為“一線兩環加射線”：推薦方案由7條線路構成;線網總長537公里預;估算總額約為1200億元。
未來將形成以汕頭、潮州、揭陽、汕尾主城區為支點、覆蓋區內主要城鎮、滿足粵東地區未來城際鐵路發展、適度超前的的城際鐵路網絡。滿足潮揭地區“同城化”發展需要，實現汕潮揭地區中心城市“半小時通勤圈”和粵東地區“一小時經濟圈”，為粵東地區提供“公交化”的城際旅客運輸服務。
《規劃》還特別提出，建議近期抓緊開展汕頭-潮州東-潮汕-潮汕機場-汕頭環線和汕頭至汕尾鐵路預可行性研究。據悉，汕頭到汕尾段，線路規劃起點為廣汕客專汕尾站，線路全長161公里，在廣州到汕尾客專建成后，再連上汕尾到汕頭城軌，從廣州前往汕頭、乃至福建都將更加便捷。
