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惠州港荃灣港區煤炭碼頭一期工程正式開工建設，總投資約24.9億元，設計年接卸能力1500萬噸。該工程位于惠州港荃灣港區純洲島及附近海域，將建2個7萬噸級煤炭卸船泊位，進港鐵路連接線計劃明年8月建成通車。
受限于進港鐵路未打通“***后一公里”，導致綜合物流成本難以降低，近年來惠州港鐵水聯運貨運量一直不高。記者日前走訪位于大亞灣區純洲島及附近海域的惠州港荃灣港區煤炭碼頭一期工程，看到施工方正在搭建鋼棧橋，為進港鐵路連接線施工作準備。據介紹，進港鐵路連接線計劃明年8月建成通車。屆時，煤炭碼頭與惠大鐵路將實現“無縫對接”，到港煤炭不僅可以滿足中海油需要，還可輸送到河源、江西等地的電廠。
煤炭碼頭海上管廊已完成大半，該管廊將連接煤炭碼頭與中海油惠州煉化二期項目
建2個7萬噸級煤炭卸船泊位
去年11月28日，上市公司鹽田港發布公告，以其子公司惠州深能港務有限公司為主體，投資2.89億元建設惠州港荃灣港區純洲作業區鐵路連接線項目。該項目有利于充分發揮煤炭碼頭海鐵聯運優勢，促進當地區域經濟發展，緩解地區能源運輸緊張狀況。
惠州深能港務有限公司副總經理張瑞光告訴記者，惠州港荃灣港區煤炭碼頭一期工程總投資約24.9億元，建設2個7萬噸級煤炭卸船泊位(水工結構均按靠泊15萬噸級散貨船設計)及相應配套設施，設計年接卸能力1500萬噸;建設條形煤倉11.5萬平方米，總堆存量51萬噸。
由于煤炭碼頭位于純洲島上，與陸地交通隔絕，因此，鐵路連接線、市政公路及配套設施建設完善后，才能確保碼頭建成后能夠運營投產。記者看到，施工方正在惠大鐵路羅網角段附近海面搭建鋼棧橋，惠大鐵路將從這里建設連接線通往煤炭碼頭。
為方便海上施工作業，施工方正在搭建鋼棧橋，當前已完成380多米。項目建設方指揮長陳燕欽告訴記者，鋼棧橋搭建完成后，本月底將進行進港鐵路連接線施工，計劃明年8月建成通車。隨著2.7公里的進港鐵路連接線動工建設，煤炭碼頭與惠大鐵路將實現“無縫對接”。
一旦進港鐵路連接線建成，荃灣港區煤炭碼頭的競爭力將極大提高，惠州港鐵水聯運能力將突破1000萬噸，成為華南地區能源運輸系統中重要的煤炭上水碼頭及大型煤炭運輸基地。
施工人員在架設鋼棧橋
海上管廊計劃今年7月建成
除了進港鐵路連接線，煤炭碼頭其他設施建設也在加快推進。記者在純洲島上看到，不少設施的建設安裝已接近尾聲，4臺卸船機矗立在碼頭邊，用來傳輸煤炭的皮帶機和取煤的斗輪機等大型機械也基本安裝完畢。
此外，一條長長的海上管廊正在架設，目前已完成大半。據介紹，該管廊連接煤炭碼頭與中海油惠州煉化二期項目，計劃今年7月建成，以后每年可向中海油惠州煉化二期項目輸送約300萬噸煤炭。
張瑞光告訴記者，目前煤炭碼頭現場施工正按總體計劃推進，已完成軟基處理及水工結構施工等工作，正在進行堆場道路工程、碼頭辦公樓等輔助工程等工作。
當前，我市正在加快“兩港三網”建設。去年，我市港口建設成效顯著。惠州港荃灣港區煤炭碼頭一期工程、華瀛石油化工有限公司燃料油調和配送中心及配套碼頭等一大批項目順利推進，形成了以沿海荃灣、東馬、惠東港區和內河東江港區為主的“一港四區”港口發展格局。
今年，我市還將積極推進華瀛30萬噸級燃料油碼頭、深能港務7萬噸級煤碼頭、大港5萬噸級石化碼頭等在建項目按期完成，抓住***實施“一帶一路”發展戰略，大力發展現代物流業，加快推進惠州港擴區提質，提升港鐵聯運水平，實現建設億噸大港目標。
