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近日，榮烏高速公路容城收費站的車流量明顯增加。
作為河北雄安新區向外的主干道，榮烏高速公路見證了雄安新區的崛起。東西走向的榮烏高速公路容城站距離雄安新區核心區只有10公里左右。從容城站口向西行駛15公里，就可直達京港澳高速公路，向東行駛30多公里就與大廣高速公路連接，高速公路的通行十分通暢。
而在距離新區十幾公里的地方，津保高鐵白洋淀站靜靜矗立。每天，從這里有11對高鐵到天津，有9對高鐵到保定，并與京石客運專線連接，到北京也十分便利。
事實上，據了解，雄安新區地處北京、天津、保定腹地，區位優勢明顯。規劃之初，就考慮到交通便利，可以較快地基本形成與北京、天津、石家莊半小時通勤圈。
不過，現有的高鐵和高速公路顯然撐不起未來新區的流量。
記者獲悉，圍繞著京津冀地區，“四縱四橫一環”的城際鐵路網正在成型，高速公路網也在逐漸布局。
未來幾年，河北將重點修建幾條城際鐵路。根據河北省軌道交通發展“十三五”規劃，廊保城際鐵路在安新縣將設有一站，繼續向北將直達廊坊固安，與北京到霸州的高速鐵路相連接，屆時，從雄安新區可直達北京。
進一步拉近了新區與***都的通行時間。擴大北京新機場的輻射范圍，為沿線地區承接非***都功能及產業、人口轉移提供有力條件。除此之外，還將修建廊坊到廊坊香河的廊香城際鐵路，以及廊坊到涿州的廊涿城際等省內城際鐵路。 廊涿固保城際鐵路是***條貫穿京冀的交通大動脈，預計2020年投入運營。固保城際鐵路自廊涿城際新開固安南站引出，向南經雄縣后自引入津保鐵路白溝車站，而后線路向西經容城、安新，跨白洋淀，向西至保定，與京廣鐵路保定東站并站。線路在容城、白洋淀、保定均將設高鐵站。
“雄安新區的地理位置優越，處在京滬、京九、京廣三大交通走廊一個中心點的位置，距離北京規劃的第二機場也不遠，又有白洋淀非常好的生態環境區域，所以這一區域有極其高的戰略價值。”
***發改委城市中心綜合交通規劃院院長張國華對記者表示。
雄安核心區域之外，圍繞著北京市、天津市和河北省，密集的城際鐵路網也在密集鋪開。
發改委去年12月批復的京津冀地區城際鐵路網規劃顯示，新的路網將涉及雄安新區的安新縣和緊鄰雄縣的白溝鎮，全部規劃估算投資約2470億元。其中包括北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津濱海新區鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、***都機場至北京新機場城際鐵路聯絡線、環北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個項目，總里程約1100公里。這些項目計劃2020年前實施。
按照規劃，以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，到2020年，與既有路網共同連接區域所有地級及以上城市，基本實現京津石中心城區與周邊城鎮0.5—1小時通勤圈，京津保0.5—1小時交通圈，有效支撐和引導區域空間布局調整和產業轉型升級。遠期到2030年基本形成以“四縱四橫一環”為骨架的城際鐵路網絡。 打造“軌道上的京津冀”、形成一小時“通勤圈”的交通宏偉藍圖將躍然紙上。
盡管總體規劃尚未出來，但一位專委會成員透露，在征詢意見中，新區規劃特別注重綠色低碳，綠化比例達到百分之三四十，比一般城市高。此外，交通以軌道交通為主，貨運都用軌道交通，減少汽油、柴油的排放。
在京津冀協同發展專家咨詢委員會委員、清華大學交通研究所所長陸化普看來，雄安新區與京津之間交通的**便捷聯系對雄安新區的發展將起到決定性作用。雄安新區要建設開放發展先行區，實現與京津冀三地機場“無縫對接”也是必要之舉。同時，雄安新區內部交通系統的發展目標是建設綠色交通主導的綜合交通體系。
以常規公共汽車交通為主體實現高可達性，以共享單車為補充，建設末端交通綠色、***、高度智能化的世界***交通系統。在交通服務智能化水平不斷提高的背景下，雄安新區必將是***交通系統展示的機遇、智能交通系統大顯身手的舞臺。新一代智能公交系統、智能停車系統、智能交通管理系統、智能物流系統、智能共享單車系統等將會走進新區生活。安全可靠、綠色環保的綜合交通服務，必將發揮交通系統的支撐和引領作用，助推雄安新區崛起。
